排黑煙——排氣管放黑煙，表示噴油過多或進氣量不足，未能完全燃燒。

       原因和排除方法：排氣背壓太高或排氣管道阻塞，造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，具體為，一是排氣管設置不合理，彎道過多，造成氣流循環不暢，二是消聲器內部被過多的煙灰堵塞所致，應盡量減少彎道或及時清除煙灰; 進氣量不足或空氣濾芯被堵塞，應檢查空氣濾芯是否被堵塞和進氣管是否漏氣; 氣門間隙調整不正確，氣門粘滯或氣門和座圈密封不好，應檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況; 高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，應予以調整使之均勻或在規定范圍之內;噴油太遲，后燃過多，應調整噴油提前角;

       噴油器工作不良或損壞，應清洗或更換;

       柴油質量差或牌號有誤，應根據機型、結構及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油，建議夏季用0號或+10號柴油，冬季用-10或-20號柴油，嚴寒地區則選用-35號柴油; 缸套、活塞組件磨損嚴重，導致活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力急劇下降，甚至自動熄火，此時應更換磨損件;如發動機超負荷工作，應調整至規定負荷。排藍煙——排氣管排放藍煙，表示燃燒室有過量的機油在燃燒，即燒機油。

       油底殼加機油過量，曲軸高速轉動使機油飛濺到氣缸壁上，并竄入燃燒室，此時應停機10min，檢查油標尺，將過量的機油排出; 缸套、活塞和活塞環磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多，應時更換磨損的活塞組件; 活塞環失去作用(如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環槽內，或因各環口處同一直線上而形成活塞環對口，或油環回油孔被堵塞)，此起機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現排放藍煙，應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環，必要時更換活塞環;排白煙——排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內未能燃燒或柴油或氣缸中有水。

       原因和排除方法：噴油器霧化不良，有滴漏現象，應調整噴油壓力，檢查偶件的密封情況; 柴油中摻有水分或冷卻水進入氣缸，即水在氣缸內被蒸發為水蒸氣，從排氣管排出，此時首先應檢查柴油質量若柴油中混有過多的水，可在每天開機前，將油箱排水閥打開，將箱底沉淀物和水放掉，其次是檢查氣缸墊是否被沖壞，必要時更換缸墊; 缸套、活塞環組件磨損或氣門密封不良，應更換磨損了的缸套、活塞環或修整氣門、氣門座圈。不排煙——排氣管不排煙，表示噴油泵不泵油。

       原因和排除方法：

       油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，應及時補油或更換通氣閥;

       柴油濾清器堵塞，應更換柴油濾芯;

       油量調節固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置，應調整、緊固該螺釘;

       高壓油管中有空氣，應及時排除管路中的空氣。