夏季
發動機水溫過高的形成原因是多方面的，除了散熱風扇故障、水泵故障、管路漏液等這些比較大的問題外，另外還有一些小地方，日常能檢查但也比較容易忽視，下面舉例說明。
散熱器：防蟲網注意清洗方法
在楊絮、柳絮大量飄落的地方，不僅會堵塞散熱器表面，而且還會吸附灰塵，大大降低水箱的散熱能力。建議加裝一層甚至兩層孔洞更小的紗網，后期清潔也方便。同時飛蟲也是會堵塞散熱器表面的，所以同樣要注重防蟲和清潔。若散熱器表面已經堵塞，清潔時要注意方法。為了使散熱器不受損傷，可以用壓縮空氣先吹，再用水槍進行清潔。用水槍要注意，一是噴射時調整水花分散，減少壓力，二是噴水盡量與水箱垂直，避免高水壓損壞散熱器翅片。
防凍液：切記加水，不能只添不換
防凍液應該理解為“有防凍功能的冷卻液”，它有冷卻、防凍、防沸的功能。相比于水，它的冰點更低，所以在寒冷地區，為了避免水箱結冰，用戶都會較為注重。同時防凍液的沸點更高，在標準大氣壓下，水的沸點是100攝氏度，而在海拔高的地方則會低于100度，如果用水代替防凍液的話，發動機溫度稍高容易導致水沸開鍋。不能用水代替防凍液更重要的原因是，水會形成水垢和氧化腐蝕(生銹)，堵塞散熱器和水道，更嚴重的是影響到發動機內部，譬如缸套穴蝕穿孔。使用防凍液的另一個誤區是只添不換。一些用戶認為防凍液少時只需往里再添加就可以了，但事實上防凍液也會過期失效，失效后就像水一樣會銹蝕內部。一般長效防凍液的有效期是兩年，超過兩年建議全換掉。
節溫器：夏季氣溫高也不能拆掉
節溫器是發動機和水箱之間的閥門裝置，它根據水溫自動調節進入散熱器的水量，也就是實現我們常說的冷卻液“大循環”和“小循環”，以控制發動機在一定的溫度范圍內工作。市場上大多使用的是蠟式節溫器，若節溫器失效，則閥門不能開啟，冷卻液無法進行大循環，進而導致水溫過高。因此，確保節溫器正常工作，是預防水溫過高的一個重要點。有的朋友會問為什么要裝節溫器?沒有節溫器，冷卻液只進行大循環，水溫不就降得更快嗎?總的來說，節溫器的作用就是讓發動機不至于過冷，啟動時能夠加快發動機預熱的進程。因此有些人就認為，節溫器是在氣溫寒冷的時候使用的，夏季三十多度的高溫完全可以拆掉節溫器。真的是這樣嗎?實際上，發動機最佳工作溫度通常是在80-90攝氏度，70度以下只能算低溫。拆除節溫器后，發動機的預熱時間延長，低溫期長則會導致發動機內部磨損加快、燃燒效果變差從而油耗升高等問題。所以，如果節溫器突然壞了，水溫過高應急之下可以拆除，不過往后一定要記得換裝上新的部件，切忌不帶節溫器長期用車。
