隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，因而環(huán)境治理工作成了我國(guó)迫在眉睫的使命和任務(wù)。近日，國(guó)務(wù)院下達(dá)了關(guān)于加強(qiáng)環(huán)保的意見文件，文件明確了環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)的總體目標(biāo)和中心思想，并對(duì)于如何打好藍(lán)天、碧水、凈土三大保衛(wèi)戰(zhàn)，以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶污染防治等七大標(biāo)志性重大戰(zhàn)役作出詳盡安排。而其中多項(xiàng)條款，直指“工程機(jī)械”。

    加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)大氣污染綜合治理。全面整治“散亂污”企業(yè)及集群，重點(diǎn)區(qū)域和大氣污染嚴(yán)重城市加大鋼鐵、鑄造、煉焦、建材、電解鋁等產(chǎn)能壓減力度，實(shí)施大氣污染物特別排放限值。加大排放高、污染重的煤電機(jī)組淘汰力度，在重點(diǎn)區(qū)域加快推進(jìn)。

    打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。以開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)整治為抓手，統(tǒng)籌開展油、路、車治理和機(jī)動(dòng)車船污染防治。加快淘汰老舊車，鼓勵(lì)清潔能源車輛、船舶的推廣使用。鼓勵(lì)淘汰老舊船舶、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。2019年1月1日起，全國(guó)供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油和車用柴油，力爭(zhēng)重點(diǎn)區(qū)域提前供應(yīng)。盡快實(shí)現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分船舶用油標(biāo)準(zhǔn)并軌。

    有效應(yīng)對(duì)重污染天氣。重點(diǎn)區(qū)域采暖季節(jié)，對(duì)鋼鐵、焦化、建材、鑄造、電解鋁、化工等重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)實(shí)施錯(cuò)峰生產(chǎn)。重污染期間，對(duì)鋼鐵、焦化、有色、電力、化工等涉及大宗原材料及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)企業(yè)實(shí)施錯(cuò)峰運(yùn)輸；強(qiáng)化城市建設(shè)施工工地?fù)P塵管控措施，加強(qiáng)道路機(jī)掃。

    對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)來(lái)講，上述三條就是在要求生產(chǎn)企業(yè)盡快向更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)看齊。而且，不僅企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備要符合更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中也要降低污染物的排放量。

    其實(shí)，環(huán)保升級(jí)早已是大勢(shì)所趨，我國(guó)主流工程機(jī)械制造商已經(jīng)有意識(shí)地推進(jìn)這方面的工作，而一些中小型企業(yè)對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的準(zhǔn)備并不充分。同時(shí)，在生態(tài)環(huán)境部組織起草的《非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求（征求意見稿）》中，規(guī)定“自2020年1月1日起，凡不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的非道路移動(dòng)機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和投入使用”。

    據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)年報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年工程機(jī)械保有量720.0萬(wàn)臺(tái)，其中大部分設(shè)備是國(guó)二、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。因此，一旦環(huán)保政策被嚴(yán)格執(zhí)行，大批量工程機(jī)械設(shè)備都會(huì)面臨更新?lián)Q代的問題，這對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)來(lái)講是一個(gè)極大的利好因素。但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，部分中小企業(yè)的技術(shù)難以生產(chǎn)出符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，嚴(yán)苛的政策可能會(huì)使這部分企業(yè)難以為繼。從而會(huì)間接提高工程機(jī)械行業(yè)的集中度，行業(yè)準(zhǔn)入門檻也會(huì)大大提升。

    對(duì)于工程機(jī)械租賃行業(yè)或是二手市場(chǎng)來(lái)講，環(huán)保風(fēng)暴及強(qiáng)制淘汰政策會(huì)損害其中一些人的利益，部分中小租賃企業(yè)、個(gè)體租賃戶會(huì)因?yàn)闊o(wú)法承擔(dān)損失而面臨退出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。雖然，有實(shí)例表明，可以利用現(xiàn)有技術(shù)對(duì)低于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械進(jìn)行技術(shù)改造使其排放符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),然而其改造成本高達(dá)數(shù)萬(wàn),且并不是對(duì)所有工程機(jī)械都有效，因此這并不稱為一個(gè)可靠的方法。

    對(duì)于機(jī)主用戶來(lái)講，更先進(jìn)、更高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備一定會(huì)更易操作，但價(jià)格也會(huì)相應(yīng)增加。正如柳工研究總院院長(zhǎng)林明智所述，新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品升級(jí)，會(huì)帶來(lái)一定的采購(gòu)成本上漲。這部分成本增量或通過(guò)壓縮利潤(rùn)空間的方式，由制造商承擔(dān)，或通過(guò)漲價(jià)，向終端市場(chǎng)傳導(dǎo)。而根據(jù)目前的工程機(jī)械市場(chǎng)形勢(shì)以及其他因素的共同作用，供不應(yīng)求的制造商更大可能會(huì)提升新機(jī)價(jià)格。

    其實(shí)，之前的環(huán)保之風(fēng)也曾多次襲來(lái)，但受到各種因素的限制導(dǎo)致其影響范圍不大；然而，本次的環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)是由*主席率先提出，由國(guó)務(wù)院下達(dá)文件在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行，可見國(guó)家環(huán)保行動(dòng)的決心和力度。而且，在國(guó)務(wù)院下發(fā)的文件中顯示了“鼓勵(lì)淘汰老舊船舶、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械”的字樣，各標(biāo)準(zhǔn)上線以及下線的時(shí)間也被明確規(guī)定，可見，這次的環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)真的是“風(fēng)起云涌”地來(lái)了……