近日，北京市環(huán)保局開出的京環(huán)保車罰字〔2018〕11號(hào)行政處罰決定書顯示，北京志紅森木園林綠化有限公司因違反北京市大氣污染防治條例，被罰款5萬元。檢驗(yàn)報(bào)告顯示：該公司1臺(tái)型號(hào)為R60-7的液壓式挖掘機(jī)，其排放煙度值為2.821m-1，違反《在用非道路柴油機(jī)械煙度排放限值及測(cè)量方法》(DB11/184—2013)中規(guī)定的Ⅲ類限值(0.6m-1)，依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》第116條規(guī)定，責(zé)令其停止違法行為，處以罰款五萬元整!

值得關(guān)注的是，一邊是對(duì)高排放設(shè)備實(shí)施最嚴(yán)厲的處罰;而另一邊，兩則關(guān)于環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)的新政紛紛出臺(tái)!再次轟動(dòng)了各大機(jī)友圈。

生態(tài)環(huán)保部

近日，國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)了《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第六階段)》公告。

這標(biāo)志著：重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)將于2019年7月1日開始實(shí)施!

交通運(yùn)輸部

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見。要求2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、淘汰國三及以下營(yíng)運(yùn)中重型柴油車100萬輛以上。

國三柴油車輛新政落地，淘汰國三標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械指令還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

國三車淘汰的新政出臺(tái)，也令國三標(biāo)準(zhǔn)及以下的工程機(jī)械報(bào)廢時(shí)間提上日程。國六排放標(biāo)準(zhǔn)+國三車淘汰政策的雙管齊下，這對(duì)機(jī)主和廠商而言，將會(huì)帶來哪些影響呢?(恐怕日子并不好過了...)

一、二手機(jī)殘值下跌，市場(chǎng)交易困難

國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國三或?qū)⑻蕴鼍郑鴩遘噧r(jià)貶值幾乎成了定局!

據(jù)資料顯示，2017年工程機(jī)械保有量約為720萬臺(tái)，國三標(biāo)準(zhǔn)政策實(shí)施后，將有高達(dá)250萬臺(tái)左右的工程機(jī)械舊機(jī)器面臨淘汰!而大批量工程機(jī)械設(shè)備面臨被淘汰、強(qiáng)制報(bào)廢的情形，這或讓國三機(jī)主的生存變得異常艱難!尤其對(duì)于國三車購買時(shí)間并不長(zhǎng)的機(jī)主而言，恐怕還沒“摸熟”，就到了“淘汰換機(jī)”的階段了!

除此之外，“國六”對(duì)“國五”最直接的影響是二手機(jī)價(jià)格的下跌。目前，國五的保值率已經(jīng)降低了，雖然“國五”車可以使用，但二手車過戶難度變大，收購及流通渠道再度收窄。價(jià)格暴跌，二手車交易困難，機(jī)主想要把舊設(shè)備賣個(gè)好價(jià)錢，或許并不大可能!至于二手國二國三車，甚至?xí)o人問津!

二、加裝DPF，研發(fā)成本和車價(jià)上漲

針對(duì)車輛尾氣排放系統(tǒng)升級(jí)的辦法，不少地區(qū)要求安裝柴油車顆粒物捕集器，目前深圳、天津、山東、成都都明確提出規(guī)定柴油車加裝DPF。

然而，加裝DPF尾氣處理裝置，對(duì)于機(jī)主和廠商而言是否真的合適?

安裝DPF后處理系統(tǒng)后會(huì)造成設(shè)備的排氣背壓過高，這好比“捏著鼻子呼吸”，造成的后果就是動(dòng)力不足、油耗升高。同時(shí)額外消耗的燃油還能間接造成環(huán)境污染。如果結(jié)局是這樣，安裝DPF的措施是否與實(shí)現(xiàn)的目的背道而馳了?...

一個(gè)DPF系統(tǒng)成本多少?根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同排量，其價(jià)目表顯示在2.68-4.17萬元之間，可以說非常昂貴。

對(duì)于機(jī)主而言，如今二手機(jī)本身的殘值已經(jīng)不高了，如果再安裝一個(gè)4萬左右的DPF，加裝的成本能抵設(shè)備價(jià)格的一半了，這樣是否會(huì)接受?

對(duì)于廠商而言，為了適應(yīng)“國六”標(biāo)準(zhǔn)，這就不得不在車輛排放環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)和資源上投入更多精力和財(cái)力，研發(fā)成本上漲將不可避免!

最終造成的結(jié)果：國六車價(jià)格隨著技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)成本的增加，售價(jià)可能會(huì)上漲，用戶購車的成本相應(yīng)增加!而機(jī)主要想加裝DPF或購置新機(jī)，恐怕要下“血本”了!

三、油品品質(zhì)，能否匹配國六標(biāo)準(zhǔn)

國家大力推出國六標(biāo)準(zhǔn)的舉措無可厚非，但更令機(jī)主們關(guān)心的是相關(guān)部門是否能優(yōu)先制定對(duì)油品質(zhì)量提升的相關(guān)對(duì)策。

目前，“國四”車排放的尾氣已相對(duì)干凈，但“國四”以上的燃油還未能供應(yīng)全國。

就算再先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，倘若加注了非標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的燃油，排放效果也會(huì)大打折扣。因此，在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，能夠落實(shí)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的油品質(zhì)量升級(jí)工作，也是機(jī)主們亟待關(guān)心的問題! 

   環(huán)保是大勢(shì)所趨，也是大家共同的追求，其高排放設(shè)備被淘汰報(bào)廢勢(shì)在必行。然而，在鐵腕治霾的處理過程中，對(duì)于機(jī)主和廠商的利益是否有全面的考量和斟酌?其中有兩大焦點(diǎn)問題更值得深思，亟待去完善：

一、加裝DPF，無疑讓機(jī)主和廠商負(fù)擔(dān)加重，這種處置方案是否合理有效?是否是長(zhǎng)久之計(jì)?

二、機(jī)主是否能接受設(shè)備報(bào)廢?若選擇提前淘汰，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)多少才合適?

以下是部分網(wǎng)友的留言：

機(jī)友：車是國家造的!油是國家生產(chǎn)的!為了環(huán)保就該老早停止生産銷售!

機(jī)友：政策好l補(bǔ)貼少!不過，我想預(yù)訂一輛國⑩的?。

機(jī)友：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)新車的價(jià)格和國家規(guī)定年限來計(jì)算。

機(jī)友：這更新速度比生孩子還快!!國四的這樣來看也危險(xiǎn)了!