近日，我國首臺采用自主技術和多項國產核心零部件設計制造的復合地層超大直徑泥水盾構機“振興號”，在中交天和機械設備制造有限公司常熟基地下線。此前，國內另一家盾構機生產企業中鐵工程裝備集團有限公司宣稱2017年、2018年連續兩年產銷量世界第一。

國產盾構機行業發展勢頭正勁。數據顯示，我國盾構機的國產化率達到90%以上。

盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械。現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，是高端制造裝備，被業界稱為“地下蛟龍”。

已經問世200多年的盾構機誕生于英國，發展于德國、日本。20世紀90年代，我國開始采用盾構機開展作業，在很長一段時間里都是引進國外盾構機作業。到2010年，中國的盾構機大概有80%是進口產品。

打破國外壟斷，盾構機在不到10年內就實現了大規模國產化，這是如何做到的？

國家相關政策要求和支持是國產盾構機發展的重要推動力。盡管盾構機的大規模國產化是近10年的事，但是早在2002年我國就已經意識到掌握盾構機技術的重要性。當年，土壓平衡盾構關鍵技術研制就被列入“863計劃”。從“十五”以來，國家發改委“國家重大技術裝備計劃”等把盾構裝備國產化作為發展重點予以推動。特別是在2006年，《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》明確，加快大斷面巖石掘進機等大型施工機械的研制，盡快掌握關鍵設備制造技術。

在政策的支持下，一批企業、科研院所和高校投入到盾構機的研發中來。其中，企業是研發主體。一方面，企業有實際的生產需求。以“振興號”為例，制造者設計建造這臺盾構機就是為了南京市和燕路過江通道工程的使用。另一方面，企業有能力和動力投入人員和資金進行研發。僅中交天和的研發團隊，就從2010年的20多人發展到了現在的100多人。一批施工技術人員在設備大量設計制造和使用過程中逐漸成長起來。而企業的研發，又帶動了研究機構和高校的加入。

在政策支持和研發攻關的同時，國產盾構機也迎來了市場需求的爆發。一方面，近10年來，我國基礎設施建設規模大，鐵路、公路、地鐵、城市市政工程等都有隧道建設需求。僅以軌道交通為例，從2008年底到2018年底，開通城市和運營線路分別從10個、29條增加到35個、185條。另一方面，“一帶一路”倡議的實施，產生了大量的海外需求，推動了中國制造走出去。僅中鐵裝備的產品，就遠銷馬來西亞、新加坡、以色列、印度、伊朗等“一帶一路”沿線國家。

從學習引進、消化吸收到自主研發，從落后到并跑甚至是領跑，國產盾構機的跨越式發展是政策支持、研發投入、市場需求爆發共同推動的結果。這無疑也給其他高端裝備制造業的發展帶來一些啟示。而關鍵零部件的研發制造、品牌塑造等問題，則是包括盾構機在內的高端裝備制造業共同要攻克的難題。