“今年以來，在日趨復雜的國內外發展環境下，機械工業承壓前行。除個別行業波動較大外，上半年機械工業經濟運行總體平穩，主要經濟指標仍保持在合理區間。展望下半年，雖然行業實現平穩運行的壓力依然存在，問題與困難也亟待解決、克服，但隨著推動深挖國內市場潛力、拓展擴大最終消費、穩定制造業投資、提升產業基礎能力和產業鏈水平等政策措施的實施，以及減稅降費政策的落實落細，機械工業經濟運行環境將有所改善、企業發展活力將進一步釋放。”8月8日，在中國機械工業聯合會召開的2019年上半年機械行業經濟運行形勢信息發布會上，中國機械工業聯合會發言人、執行副會長陳斌介紹了機械工業上半年運行情況，總結了機械行業穩步推進中呈現的積極變化。

戰略性新興產業帶動作用增強

上半年機械工業中的戰略性新興產業相關行業（共117個國民經濟行業小類）實現營業收入7.73萬億元，同比增長3.48%，高于機械工業總體2.19個百分點，在機械工業營業收入中的比重為73.4%，比上年同期提高了1.56個百分點。扣除汽車行業，上半年機械工業戰略性新興產業實現營業收入5.77萬億元，同比增長6.28%；實現利潤總額3222.04億元，同比增長7.14%，表明戰略性新興產業對行業平穩發展的帶動作用增強。

陳斌指出，今年以來，機械工業主要經濟指標低位運行，其中受汽車行業下滑的影響較大。扣除汽車行業外，上半年機械工業13個分行業累計實現營業收入6.55萬億元，同比增長6.06%；實現利潤總額3666.76億元，同比增長6.96%；均高于機械工業以及全國工業相關指標的增速。其中工程機械、重型礦山機械、食品包裝機械以及機器人與智能制造行業營業收入增速均超過10%，機械工業分行業運行態勢總體良好。

新舊動能轉換持續推進

在政策引導、市場倒逼等多種因素的共同作用下，行業新舊動能轉換持續推進。汽車行業作為機械工業首要分行業，自上年以來運行持續走弱，今年上半年汽車產銷量降幅不斷加深。但其中新能源汽車的產銷則保持了高速增長，上半年累計產銷61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%；營業收入同比增長17%。發電設備制造業近兩年總體處于調整期，產量、效益均表現出明顯的下滑，但其中風電設備上半年產量保持了18.45%的增速，行業營業收入和利潤總額的增速均超過50%。此外機械企業積極拓展與延伸服務領域，陳斌提到陜鼓集團通過發展服務型制造業務，上半年營業收入同比增長59.2%、利潤總額增長73%。

近一段時期，在中美貿易摩擦不斷持續的大背景下，機械行業企業積極應對外貿環境的變化，通過多種渠道加強、深化與傳統貿易伙伴的合作，并積極拓展新貿易伙伴、謀求新發展。上半年機械工業民營企業外貿出口實現了7.33%的增長；徐工集團出口北美的挖掘機數量成倍增長；特變電工集團在“一帶一路”沿線承建吉爾吉斯斯坦的“達特卡-克明”輸變電工程和塔吉克斯坦杜尚別熱電廠項目；玉柴集團發動機在韓國境內成功配套新船，打開了韓國市場的大門。

一批重大技術創新成果投入使用

上半年，由國家電網公司、中國西電集團、特變電工等單位歷時6年研制建設而成的昌吉—古泉±1100千伏特高壓直流輸電線路成功實現全壓送電，標志著我國成為世界首個具備3000至5000公里范圍內輸送千萬千瓦級電能能力的國家。該線路在實施過程中一是突破了特高壓直流成套設計、特高壓換流閥閥塔內暫態電壓分布數學模型建模仿真、高端換流變壓器絕緣、高性能/大容量直流氧化鋅電阻片制造等關鍵技術，實現了“直流電壓、交流電壓和輸送容量”的全面提升。二是突破了特高壓直流輸電換流閥、換流變壓器、直流隔離開關及接地開關、直流母線避雷器、直流系統用棒形支柱復合絕緣子等特高壓直流輸電領域關鍵短板裝備。三是采用先進的高電壓、大電流、低損耗換流技術和新一代智能電網技術，破解了遠距離大功率高電壓直流輸電、跨大區電網互聯等世界級技術難題。

由徐工集團研制的9橋1600噸全地面起重機——XCA1600在河北柏鄉風電場順利完成140米高、近90噸風機的安裝，創造了全地面起重機風電安裝高度的世界紀錄。在研制過程中，徐工集團攻克了多項核心技術：一是構建全新的臂架結構形式，突破了超大型臂架類構件輕量化瓶頸，解決了起重機大臂長工況起升性能隨幅度增加快速衰減的行業難題，大臂長性能較國際同類產品高40%～50%。二是突破了超大型起重機快速拆裝技術，作業臂架能夠全部翻轉折疊到車輛上方，且9橋中設置有8個驅動橋，使得起重機能夠攜帶全部作業臂架以268t的自重在坡度達30%的風場內自由重載轉場，實現了超大型全地面起重機快速轉場，大大提高了施工效率。三是開發了成套智能控制系統，包含吊裝模式自動規劃、臂架收展一鍵完成、制動模式感載調節、故障診斷可視化呈現等，實現了重機作業、行駛以及維護保養等全程智能控制，整車自動化程度高。

此外，由上海電氣船用曲軸有限公司承制的W12×92船用曲軸正式下線。該曲軸采用拼接式結構，總長度23.5米，重量達488噸，是目前全球最重的船用曲軸。