根據中國內燃機工業協會最新數據，2019年8月全國內燃機銷量與上月比小幅上漲，同比降幅較上月大幅收窄8個百分點。其中柴油機環比、同比均小幅上漲，汽油機環比上漲、同比下降。前8月，內燃機市場銷量延續了前幾個月的下降趨勢，柴油機銷量降幅略有收窄，在2%左右，汽油機銷量降幅收窄但仍有16%的下降。

汽車行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒有緩解，國五車型促銷透支影響還未完全消退；工程機械前期高基數及需求放緩；傳統農機市場進入低速常態化發展；貿易摩擦的影響延續。以上多因素導致對配套內燃機的需求下降。行業經濟下行的風險依然存在，但總體基本平穩運行。

8月內燃機銷量基本持平

8月，內燃機銷量372.82萬臺，環比增長 3.45%，同比減少 2.83%；功率完成18226.17萬千瓦，環比增長9.51%，同比減少2.89%。

前8月內燃機累計銷量2978.85萬臺，同比減少14.25%。累計功率完成1499506.09萬千瓦，同比減少12.18%。

8月，在分柴、汽油大類中，柴油機、汽油機環比均小幅增長;與上年同期相比，柴油機小幅增長、汽油機小幅下降。具體為：與上月比，柴油機增長6.19%，汽油機增長3.16%;與上年同期比，柴油機同比增長5.99%，汽油機同比減少3.70%。8月，柴油內燃機銷售36.49萬臺，汽油內燃機336.30萬臺。

前8月柴油機累計銷量351.46萬臺，同比減少2.35%;汽油機累計銷量2625.99萬臺，同比減少15.67%。

分市場用途情況，8月在分用途市場可比口徑中，與上月比，除乘用車用、商用車用、園林機械用環比增長外，其他各分類用途均出現不同程度負增長，區間在0.9%～13.1%。其中，乘用車用、商用車用環比增長 11.50%～11.55%；園林機械環比增長2.80%；摩托車用、船用環比減少0.9%~1.5%；工程機械用、通機用環比減少4.60%～5.0%；發電機組用、農機用環比減少9.5%～13.1%。

與上年同期比，商用車用、工程機械用、船用同比增長，其他各分類用途同比負增長。具體為：船機用同比增長19.80%；商用車用同比增長12.06%；工程機械用同比增長3.30%；摩托車用、園林機械用、乘用車用同比減少0.03%～3.83%；農業機械用、發電機組用、通機用同比減少12.19%～28.24%。8月，乘用車用銷售154.73萬臺，商用車用20.95萬臺，工程機械用5.91萬臺，農業機械用22.01萬臺，船用0.21萬臺，發電機組用10.35萬臺，園林機械用15.68萬臺，摩托車用140.44萬臺，通機用2.54萬臺。前8月累計銷量各分類用途除船用外均為同比負增長。

排名前十企業保持穩增長

主要配套于農業機械的單缸柴油機，8月銷量環比下降，同比增長，累計銷量與去年基本持平。8月，單缸柴油機銷售6.55萬臺，環比減少7.33%。排名靠前的五家企業為：常柴、智慧農業、三環、四方、金飛魚。

8月商用車產銷環比均7%以上增長，受其影響，配套商用車市場達60.67%的多缸柴油機銷量有所好轉。濰柴、玉柴、云內、全柴、錫柴、江鈴、新柴、福康、東康、蜂巢動力前10名銷量占總銷量的73.00%，前10集中度較上月72.94%的數據略有增長。

8月，商用車用多缸柴油機銷量17.75萬臺，環比增長14.59%，同比增長7.04%。銷量前10的為濰柴、玉柴、江鈴、云內、錫柴、福康、全柴、東康、杭發、重汽，其前10名銷量占總銷量81.88%;濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比19.0%，其后依次為玉柴占比10.9%。

需求放緩及前期高基數影響，工程機械行業增速放緩。銷量前10的為新柴、濰柴、云內、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、錫柴。其前10名銷量占其總銷量95.11%。

8月，乘用車市場產銷環比增長，同比仍下降。主要配套乘用車市場的多缸汽油機市場下行壓力仍較大。8月銷售156.92萬臺，環比增長11.45%，同比減少3.09%，累計銷量1177.11萬臺，同比減少17.48%。在55家多缸汽油機企業中一汽大眾、上通五菱、東風日產等10家銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量的58.81%。累計銷量前10的企業中，上通武漢、東本汽車、北京奔馳同比銷量為正增長，其余均呈現不同程度降幅，降幅較上月均有所收窄。

貿易摩擦影響持續，主要做進出口貿易的小汽油機形勢嚴峻。1~8月累計銷量429.47萬臺，同比減少20.51%。銷量前5名企業為隆鑫、華盛、潤通、智慧農業、力帆內燃機。在園林機械配套中，8月，銷售15.68萬臺，環比增長2.80%，同比減少3.24%。

前7月內燃機銷量略降

據內燃機工業 (含內燃機及配件制造業和汽車發動機制造業)602家獨立核算的規上企業匯總數據，前7月內燃機行業經濟運行三大指標同比均出現負增長，但幅度都不是很大，行業經濟運行基本正常。從其他相關分析指標看，雖然不確定性因素較多，經濟活力增長略顯乏力，減稅降費新政利好的影響相對有限，企業仍面臨著很多困難。但行業企業重視及加強了各種管理，經營管理質量有所提高，特別是在降成本、合理運用資金上有提升。雖然經濟下行的風險依然存在，但隨著國家落實降低實際利率水平，以及利用定向降準等工具，加大對實體經濟支持的力度，相信內燃機行業經濟運行在合理區間是可期的。

前7月內燃機行業主營業務收入2245.91億元，同比減少2.67%，延續了1~6月負增長。其中：內燃機及配件行業1120.74億元，同比增長5.39%，比上月略有回落，汽車發動機制造業1125.17億元，同比減少9.57%，比上月擴大1個百分點;利潤總額2324億元，同比減少0.73%，比上月略有回落，其中內燃機及配件行業為110.96億元，同比增長3.68%，比上月增幅基本持平，汽車發動機制造業為121.44億元，同比減少4.44%，繼續上月負增長;出口交貨值為154.12億元，同比減少0.86%，由上月正轉負，持續回落。其中內燃機及配件行業為102.88億元，同比增長3.81%，比上月增幅回落近2個百分點，汽車發動機制造業51.24億元，同比減少9.05%，回落近5個百分點。

此外，中美貿易摩擦對內燃機行業進出口貿易影響延續。

據海關總署數據整理，前7月內燃機行業進出口貿易延續了前幾個月下降趨勢，降幅略有縮窄，其出口降幅略大于進口，出口額略大于進口。