2021年已過去，進入嶄新的一年，我們來一起回顧2021年12月份重卡市場的銷量行情有什么樣的變化，又交出了一份什么樣的成績單呢？

12月重卡行業銷量同比下滑5成 稍有回升  

2021年12月，我國重卡市場預計銷售各類車型5.3萬輛（開票數口徑），環比漲幅4%，同比下降52%，創近六年來12月份銷量的最低值，比11月的最低銷量（5.11萬輛）略高一點，同比上年少了約5.6萬輛。12月份是重卡行業2021年以來的第八次下降，而且是從5月份以來的連續八個月下滑。

如上圖所示，代表2021年的紅色曲線，1月至4月均居于最上端。從5月份開始，市場連續兩個月呈現出溫下滑現象。三季度和四季度，重卡行業需求及訂單快速“惡化”，市場走勢呈現出陡峭的下降曲線。

7月份銷量同比下降45.2%，8月份銷量同比下降60.5%，9月份銷量同比下降60.7%，10月份銷量同比下降61.1%，11月份銷量同比下降62.3%。12月份，市場銷量雖然同比降幅減少，但終端需求未見好轉。

導致下半年銷量連續下滑的因素分析

1、運輸市場購車需求少

2021年5月份之后，重卡上游的物流運輸業和基建工程建設行業開始走下坡路，該情況下半年尤為嚴重。再加上近幾年重卡車輛保有量的快速增長，市場上出現了貨源不足、車多貨少、運力過剩、運價低迷等眾多問題，嚴重影響了下游的重卡市場的新車銷售。

2、市場需求被提前透支

2021年7月1日起全國范圍內全面實行柴油車國六排放標準，重卡新車價格相比國五車有所上漲，且后處理系統也比國五車輛復雜了些。所以，為了“搶裝國五”，眾多重卡廠家、零部件企業及經銷商共同拼搶上半年市場，有很多重卡用戶也提前購買了國五新車，提升了上半年的重卡市場銷量，也對下半年市場造成了“提前透支”。

3、庫存高企

由于重卡行業終端訂單和需求遠未達到預期，重卡廠家上半年生產的國五重卡有大量新車都囤積在經銷商那里（包括提前上牌的、提前開銷售發票的等等），造成了行業庫存高企。再加上不斷增長的國六重卡庫存，迄今為止重卡行業整體庫存仍然高企，這對于新車銷售顯然十分不利。此外，很多重卡用戶對于國六車輛可靠性和油品適應性仍然持觀望態度。

2021最后一個月銷量下降收官，2022年會如何走向？

2021年全年，在競爭激烈的“排位賽”中，一汽解放累計銷量超過34萬輛繼續保持領先，實現了國內重卡年銷六連冠；中國重汽則實現了2021年下半年的月銷“六連冠”，成功躍升并穩居行業前二甲。值得一提的是，2021年，前九強企業中只有解放和重汽實現了市場份額的增長，其他企業的份額都有不同程度的下降（或持平）。

具體來看，在由解放、東風和重汽組成的重卡第一陣營中，一汽解放2021年12月銷售重卡約1.1萬輛，同比增長264%，這個逆勢增長，主要是由于上年同期解放“留了”一部分銷量到來年一季度所。2021年，解放重卡累計銷量超過34萬輛（達到34.4萬輛），降幅只有個位數，低于行業平均水平；其市場占有率為24.7%，增加了1.5個百分點，繼續保持重卡行業冠軍位置。

中國重汽繼2021年7月躍升行業月銷量第一之后，8月直至12月都蟬聯了月銷量冠軍，實現了月銷六連冠。其12月份重卡銷量約為1.2萬輛；2021年全年累計銷售重卡28.53萬輛，同比下降3%，是行業主流企業中降幅最小的；市場占有率上升到20.5%，上升了2.4個百分點，累計銷量排名保持了自8月份以來的行業前二甲，年度排名晉級一位，將“亞軍”成功收入囊中。

東風公司（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）2021年12月交出了約1.1萬輛的銷量成績；2021年，東風公司累計銷售各類重卡26.46萬輛，市場占有率為19%，累計銷量排名行業第三，比上年同期的第二名下滑了一位。

陜汽集團12月份銷售重卡約0.6萬輛，2021年累計銷售重卡19.2萬輛，市場占有率為13.8%。福田汽車2021年12月銷售重卡約0.3萬輛，全年累計銷售10.6萬輛，市場占有率約為7.6%。

上汽紅巖12月份重卡銷量約為0.2萬輛，2021年累計銷售重卡6.33萬輛，市場份額為4.5%，繼續保持行業前六。江淮汽車2021年12月銷售重卡約900輛，全年累計銷售3.44萬輛，市場份額2.5%，保持行業第七。大運重卡12月份銷車2415輛，2021年全年累計銷售3.04萬輛，市場占有率為2.2%，份額與上年同期持平，累計銷量仍然保持行業第八。徐工重卡12月份銷售各類車型1362輛，排名行業第八；2021年，徐工重卡累計銷售1.93萬輛，市場占有率為1.4%，保持重卡行業第九。

2021年，重卡行業排位賽“塵埃落定”， 第一集團軍仍然是解放、重汽、東風這三強，“老大哥”解放繼續一騎絕塵，穩居第一；中國重汽自2011年以來首次超過東風，成功躋身第二；陜汽、福田、紅巖、江淮、大運、徐工和華菱，則依次“落座”行業前十。從年度銷量情況來看，行業排名除重汽和東風外暫時還沒有發生其他較大變化，但月度排名一直在持續變化，并且很可能在某一天“量變”走向“質變”，推動累計銷量排名和年度排行榜發生巨變。

文章來源：慧聰工程機械網