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據(jù)了解，當(dāng)前國內(nèi)二手工程機(jī)械保有量已超過500萬臺，2015年，工程機(jī)械年銷量將達(dá)到100萬臺以上。按照機(jī)械設(shè)備的壽命周期，預(yù)計(jì)到2020年，每年的工程機(jī)械報(bào)廢量將高達(dá)120萬臺。雖然數(shù)量龐大，但是二手產(chǎn)品在市場上的合法性仍待解決。 二手工程機(jī)械的銷售方式一般分為三種，第一由經(jīng)銷商自己渠道內(nèi)部消化，第二是通過天津、深圳等二手機(jī)集散市場處理，第三則是第三方平臺進(jìn)行拍賣。二手裝備銷售方式渠道的不完善是影響該行業(yè)有序發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。目前，國內(nèi)的二手設(shè)備交易量有80%以上…

近日，工信部裝備工業(yè)司機(jī)械處處長王建宇在“第四屆四次會員代表大會暨第十三屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇”上發(fā)表講話，就“推動(dòng)建設(shè)裝備制造業(yè)強(qiáng)國”的主題介紹了國家在工業(yè)方面的工作重點(diǎn)，以及國家相關(guān)的扶持政策。 工信部目前正在進(jìn)行的工作重點(diǎn)包括，一是突破一批關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。圍繞重大裝備需求，選擇具有一定代表性的基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品，綜合利用國家科技重大專項(xiàng)，工業(yè)強(qiáng)機(jī)專項(xiàng)等手段，整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，鼓勵(lì)主機(jī)企業(yè)和配套企業(yè)聯(lián)合公關(guān)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到替代國…

近日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開座談會，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和經(jīng)濟(jì)工作，聽取專家和企業(yè)負(fù)責(zé)人的意見建議。 與會者都圍繞當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和企業(yè)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新發(fā)展等談了看法。大家認(rèn)為，面對當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力和復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外環(huán)境，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開局總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整亮點(diǎn)頻現(xiàn)，定向調(diào)控等政策一定程度對沖了下行壓力，但市場需求依然低迷，穩(wěn)增長仍須持續(xù)發(fā)力。李克強(qiáng)總理在最后的總結(jié)發(fā)言中明確指出，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)下行壓力還在持續(xù)加大，但大家既要對長期向好充滿信…

央行發(fā)布消息指，自2015年5月11日起下調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣貸款和存款基準(zhǔn)利率。金融機(jī)構(gòu)一年期貸款基準(zhǔn)利率下調(diào)025個(gè)百分點(diǎn)至51%;一年期存款基準(zhǔn)利率下調(diào)025個(gè)百分點(diǎn)至225%，同時(shí)結(jié)合推進(jìn)利率市場化改革，將金融機(jī)構(gòu)存款利率浮動(dòng)區(qū)間的上限由存款基準(zhǔn)利率的13倍調(diào)整為15倍;其他各檔次貸款及存款基準(zhǔn)利率、個(gè)人住房公積金存貸款利率相應(yīng)調(diào)整。這是自去年2014年11月之后的第三次降息，此前，2014年11月22日、2015年3月1日，央行分別兩次降息，降息幅度分別為04%和025%。當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，發(fā)…

伴隨著“京津冀一體化”建設(shè)、“一帶一路”建設(shè)、鐵路投資有望加碼等利好政策的出臺，各地紛紛掀起一股建設(shè)高潮，期望能夠借助國家利好政策加快當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也希望能夠借助國家政策從中分得一杯羹。目前，國家各項(xiàng)措施正在有條不紊的進(jìn)行著，制造業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展，為處于低迷期的制造業(yè)帶來了新的希望。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月中國制造業(yè)PMI小幅回升。6月1日，國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合公布數(shù)據(jù)顯示，5月，制造業(yè)PMI為50.2%，較4月回升了0.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)3個(gè)月保持在臨界點(diǎn)上方，…

商務(wù)部合作司負(fù)責(zé)人就我國推進(jìn)國際產(chǎn)能合作接受新華社記者訪談時(shí)說，目前我國國際產(chǎn)能和裝備制造合作正面臨難得的發(fā)展機(jī)遇，商務(wù)部將加大政策支持力度，采取多項(xiàng)措施推動(dòng)國際產(chǎn)能和裝備制造合作。 該負(fù)責(zé)人說，從企業(yè)實(shí)力來看，我國企業(yè)在眾多領(lǐng)域的國際競爭力不斷增強(qiáng)，中國資本、中國裝備、中國技術(shù)日益受到世界各國特別是發(fā)展中國家的歡迎。我國企業(yè)應(yīng)抓住當(dāng)前難得的發(fā)展機(jī)遇和有利條件，創(chuàng)新合作方式，提高質(zhì)量和效益，將國際產(chǎn)能和裝備制造合作提升至更高的層次和水平，實(shí)現(xiàn)從…

目前，工程機(jī)械零部件的再制造已經(jīng)被很多人接受，從事工程機(jī)械配件再制造的企業(yè)也取得了一定的成效，相比配件行業(yè)，工程機(jī)械整機(jī)的再制造發(fā)展可就沒那么順利了，究竟是什么阻礙了工程機(jī)械再制造行業(yè)的發(fā)展呢？ 阻礙一：對工程機(jī)械再制造業(yè)認(rèn)識的偏差再制造并不是像人們理解的那樣。再制造產(chǎn)品是一個(gè)整體產(chǎn)品被回收后拆解，進(jìn)行清洗、修理或更換已破損的部分，然后在有需要的地方進(jìn)行技術(shù)更新，最后再將零部件組裝成成品，打上新的識別碼和序列號，成為一個(gè)新的“生命體”。在這一…

近兩年來，中國工程機(jī)械市場的不景氣、工程開工量的下降以及機(jī)械保有量的趨近飽和，使得工程機(jī)械新機(jī)的購買需求不斷下降。部分工程機(jī)械企業(yè)出現(xiàn)了組織架構(gòu)臃腫，員工三天打魚兩天曬網(wǎng)的情形，依賴新機(jī)利潤生存的時(shí)代已然過去。融合新車銷售、售后服務(wù)、配件管理、二手租賃與金融服務(wù)一條龍的服務(wù)模式，或?qū)⒊蔀楣こ虣C(jī)械企業(yè)與代理商共同探索的營銷路途。在新機(jī)銷售困難的現(xiàn)階段，龐大的二手設(shè)備市場的攻堅(jiān)，更是成為企業(yè)、代理商的首要目標(biāo)。 銷售模式層出不窮八仙過海各顯神通中國…

盡管德國工程機(jī)械并沒有占據(jù)世界第一的位置，而是排在美國、日本之后，但其產(chǎn)品種類繁多，市場細(xì)分程度高，加之其接近80%的出口份額，“德國制造”名聲遠(yuǎn)播海外，在全世界消費(fèi)者心目中已經(jīng)超越美國日本的地位。如此的魔力從何而來？為何德國工業(yè)技術(shù)能受到全球權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度評價(jià)？它是怎樣做到長盛不衰的？ 國家強(qiáng)有力政策提供基礎(chǔ)保障 德國在許多工業(yè)制造業(yè)技術(shù)方面持續(xù)引領(lǐng)世界潮流，這與德國政府對工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的長期支持密不可分。從19世紀(jì)后期到二戰(zhàn)后，德國政府一直在…

自今年年初開始，隨著市場的變化，工程機(jī)械行業(yè)下行壓力的增大，各家工程機(jī)械企業(yè)為此都在忙碌地進(jìn)行改革、調(diào)整，其中節(jié)能減排也成為企業(yè)競爭調(diào)整的新推手。節(jié)能減排，一直以來都是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題，隨著道路用發(fā)動(dòng)機(jī)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的推出施行，非道路國三標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)開始強(qiáng)制實(shí)行。 我國機(jī)動(dòng)車柴油機(jī)國四標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過三次推遲已經(jīng)于2015年1月1日正式實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。而非道路柴油機(jī)方面則實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)，2014年10月1日起，凡進(jìn)行排氣污染物排放型式核準(zhǔn)的非道路…

1、工程機(jī)械傳動(dòng)裝置的分類工程機(jī)械傳動(dòng)行業(yè)屬于工程機(jī)械的配套件行業(yè)，工程機(jī)械傳動(dòng)裝置大致可以分為三類：(1)齒輪傳動(dòng)裝置主要應(yīng)用于使用要求不高，主機(jī)成本較低的部分鏟土運(yùn)輸機(jī)械，工程起重機(jī)械，壓實(shí)機(jī)械和內(nèi)燃叉車等產(chǎn)品的變速器，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)和輪邊減速器，齒輪變速器按其結(jié)構(gòu)形式可以分為定軸式和行星式兩類。而驅(qū)動(dòng)橋則可以按其功能分為剛性、轉(zhuǎn)向和貫通式驅(qū)動(dòng)橋。(2)液力傳動(dòng)裝置主要用于對使用和主機(jī)性能要求較高的鏟土運(yùn)輸機(jī)械和內(nèi)燃叉車等產(chǎn)品，其中液力變矩器和動(dòng)力換擋…

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流搬運(yùn)已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，電動(dòng)叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大，開始將目光投向叉車租賃；國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方能一拍即合，叉車租賃市場也應(yīng)運(yùn)而生。但目前國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，電動(dòng)叉車質(zhì)量一般，服務(wù)體系不夠完善，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。 傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機(jī)…